Calculadora de Peso volumétrico
Determina de forma rápida y sencilla el peso volumétrico de tu carga
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¿Por qué es relevante el Peso volumétrico?
En logística y transporte, el cálculo del peso volumétrico es clave para definir costos de envío. Las empresas comparan el peso real con el peso volumétrico para garantizar una tarifa justa, asegurando que se cobre de acuerdo al espacio que la carga ocupa en el vehículo.
Para optimizar costos, se recomienda ajustar el empaque para reducir volumen, sin comprometer la seguridad del producto.
Ejemplos de determinación del peso volumétrico
en envíos por carretera
Primer caso: con carga remontable.
Supongamos un pallet con las siguientes características:
- Dimensiones: 1.2 m × 0.8 m × 1.0 m
- Peso real: 500 kg.
Inicialmente, calculamos el volumen de la siguiente manera:
Volumen = 1.2×0.8×1.0 = 0.96m³
Luego, el Peso volumétrico usando factor de conversión terrestre (250 kg/m³):
Peso Volumétrico = 0.96 × 250 = 240 kg
Comparando el peso real (500 kg) con el volumétrico (240 kg), el mayor es 500 kg, que será el peso tasable para la tarifa de transporte.
Segundo caso: con carga NO remontable.
Ahora consideremos un pallet con:
- Dimensiones: 1.2 m × 0.8 m × 1.1 m
- Peso real: 500 kg
- No permite carga encima
Cuando una carga no es remontable, se usa el concepto de LDM (metros lineales de carga). Se calcula así:
- 1. Primero se multiplica el largo por el ancho:
1,2 m × 0,8 m = 0,96 m²
- 2. Luego, se divide entre 2,4 (este valor se usa para estimar la proporción de longitud de carga (LDM) usando el ancho del vehículo):
0,96 m² ÷ 2,4 = 0,4 LDM
- 3. Finalmente, Multiplicar por el factor de conversión (en este caso, 1750 kg/LDM para transporte nacional):
0,4 LDM × 1750 kg/LDM = 700 kg
peso volumétrico = (Largo (m) × Ancho (m) / 2,4) × (Factor de conversión kg/LDM)
((1,2 m × 0,8 m) ÷ 2,4) × 1750 = 0,4 LDM × 1750 = 700 kg
Después, se contrasta 700 kg con el peso real (500 kg). El más grande determina la tarifa, de modo que se usan 700 kg como referencia. Algunas empresas redondean a la centena superior (800 kg), según sus políticas.
Una vez calculado el peso volumétrico, se compara con el peso real y se toma el mayor de los dos como base para la facturación del envío.
Generalmente, una carga se considera NO remontable si supera los 120 cm de altura, ya que impide apilar otros bultos sobre ella. En estos casos, al no aprovecharse el espacio superior, se asume que la carga ocupa toda la altura disponible del camión, por lo que se utiliza el concepto de metros lineales de carga (LDM) para su facturación.
Peso volumétrico = LDM × Factor de conversión (kg/LDM)
Para determinar el LDM, se emplea la siguiente ecuación:
LDM = (Largo (m) × Ancho (m)) / 2.4
Donde 2.4 m representa el ancho estándar de la mayoría de los camiones utilizados en transporte terrestre.
Consideracione finales:
- El peso volumétrico se calcula diferente para cargas remontables y no remontables.
- El factor de conversión en LDM no es único: En transporte terrestre en Colombia, varía entre 1700 kg/LDM y 1850 kg/LDM, dependiendo del trayecto y la empresa.
- El medio de transporte afecta el cálculo: Para transporte aéreo, marítimo o ferroviario, se usan otros factores.
¿Qué es la mercancía remontable?
En el sector del transporte de carga por carretera, se utilizan con frecuencia términos como “mercancía remontable”, “LDM”, “estiba” o “cubicaje”. A continuación, presentamos su significado y cómo pueden repercutir en la gestión local de la logística.
Definición de remontabilidad
La remontabilidad se refiere a la posibilidad de colocar otra carga encima de un bulto durante el almacenamiento o el transporte. Este factor influye en la determinación del peso volumétrico y del peso tasable o facturable, lo que puede impactar el costo total del flete en Colombia.
¿Cuándo es la mercancía remontable?
Una mercancía se considera remontable cuando sus condiciones permiten ubicar otro bulto en la parte superior. Esto supone que el embalaje sea resistente y capaz de soportar peso adicional, y que la parte superior del paquete sea lisa y uniforme.
Significado de mercancía no remontable
La mercancía no remontable es aquella cuya naturaleza no admite la carga de otros bultos encima, debido a su fragilidad, riesgo de daño con el peso o porque su superficie no es plana ni estable. En el transporte de carga por carretera en el país, esto cobra especial relevancia para aprovechar el espacio de los vehículos de manera segura.
¿Por qué la remontabilidad de la carga puede afectar al coste de transporte?
En el caso de mercancías remontables, el cálculo del costo se basa normalmente en su volumen (m³). Sin embargo, para mercancías no remontables, el costo puede tasarse considerándolas como ocupantes de la altura completa disponible (LDM) del camión, lo que incrementa el valor del flete. Al no poder apilarse más carga encima, se desperdicia el espacio superior dentro del vehículo.
El peso tasable o facturable del despacho corresponde siempre al mayor valor entre el peso volumétrico y el peso real. Por esta razón, la remontabilidad incide directamente en la facturación cuando el peso volumétrico es mayor.
En conclusión, la mercancía remontable tiende a generar costos de transporte más bajos que la no remontable en aquellos envíos facturados por volumen.
¿Qué es LDM?
LDM proviene de la expresión Loading meter (metro de carga). Equivale a un metro lineal dentro del espacio de un vehículo de carga. Un LDM es la unidad estándar para aquellas mercancías que no pueden apilarse: es decir, siempre ocuparán un metro de longitud de la carrocería del camión, independientemente de su altura o forma.
Ejemplo: un tráiler de lona con aproximadamente 13,95 metros de largo, 2,7 metros de alto y 2,55 metros de ancho, dispondrá de 13,95 LDM para su carga.
¿Qué es la mercancía estibable? ¿Qué es el trincaje?
El concepto de estiba se refiere a cómo se ubican y distribuyen las mercancías dentro de un contenedor, camión u otro medio de transporte para aprovechar el espacio y mantener la carga de forma ordenada. La mercancía estibable es aquella que se acomoda fácilmente en el vehículo, contenedor o pallet.
El trincaje (o sujeción) agrupa las técnicas para asegurar físicamente la carga y evitar que se desplace o dañe durante el viaje, teniendo en cuenta factores como forma, peso, embalaje y el tipo de vehículo o contenedor.
¿Qué es y cómo se calcula el factor de estiba?
El factor de estiba se determina al dividir el volumen que ocupa la mercancía (m³) entre su peso (kg):
Factor de estiba = Volumen / Peso
Cubicaje en transporte terrestre, aéreo o marítimo
El cubicaje busca disponer la mercancía de tal forma que se emplee al máximo el espacio en el vehículo o contenedor, cumpliendo la normativa de pesos y dimensiones vigentes en Colombia (o en el lugar de origen y destino). Al calcular el cubicaje, se evalúan aspectos como la capacidad máxima de carga (en toneladas o kilogramos), la remontabilidad y las restricciones de altura y ancho propias de cada modo de transporte.
